引言：这几日，随着特斯拉 Model Y 的交付，这款 2020 年最受瞩目的电动汽车新品，也基本上拉开了神秘的面纱。之前 Elon Musk 对这款车的评价是(主要不断拉高技术人员的期待，我们不断的期待特斯拉注入的变革，对比我们的当下的设计要找点差距出来)，主要包括“something super special”，“a manufacturing revolution”，“the machine builds the machine”等。但是总的来说，这款车有点像是 Model X 在 Model S 上的同平台小改，而之前 Model X 那个充满黑科技的门，也预告也让我们有很多的期待，我们总体来梳理一下。

　　备注：今天回家电脑坏了，一直在修电脑　　

      各个车企 EE 架构的驱动要素

　　01 Model Y 和 Model 3 两者之间的差异

　　1）外观和大小的差异 Model Y 在外观、内装、部份规格上都与 Model 3 相近，具体有哪些差异？这里主要体现在从轿车到 SUV，主要体现在 Model Y 的大小和空间是要比 Model 3 更大一些：

　　Model Y 长 4751 mm，比 Model 3 长 5.7 厘米，长了 1.2%；

　　Model Y 宽 1921 mm，比 Model 3 宽 7.2 厘米，宽了 3.9% ；

　　Model Y 高 1624 mm，比 Model 3 高 18.1 厘米，12.5% 高；

　　Model Y 轴距 2890 mm，比 Model 3 长 1.5 厘米，长了 0.5%；以上的尺寸变更，使得 Model Y 在头部、腿部、肩部和臀部空间上有所取舍。Model Y 五座和 Model 3 五座的一排和二排头部、腿部、肩部和臀部空间尺寸，一排在乘坐空间上增加不大，二排头部和腿部略有提升，这些对于乘员来说，还是有些变化。

　　图 1 特斯拉的 Model 3 和 Model Y 的空间差异

　　主要的变化，是在储物空间上，放平二排之后的行李舱（Model Y 在后备箱配有一键放倒功能，通过后备箱左侧拉手即可完成，用起来比较方便）倒是从 Model 3 的 425L 提升到了 1925L，多 3.5 倍。Model Y 后车厢最高点为 69 公分左右、深度为 109 公分、宽度为 94 公分，不过由于车背是流线向下的，所以尾部的收纳空间会稍微受限。如果按照行李箱来考核的话，Model Y 可装 7 个手提行李箱，加上前面 Model Y 的 前舱也能可以容纳一个随身行李箱，这款车的使用范围更广了。

　　图 2 从全球来看，消费者对于 SUV 的热情导致了 SUV 的渗透率提升

　　2）Model Y 搭载电动尾门：特斯拉 Model Y 的尾门和特斯拉 Model X 一样，布局就是储物非常方便，并且尾门的开启高度也可以自定义，以此满足不同的消费者需求。这个实际上是这台车的最主要卖点，不仅能够通勤，在使用方面也可以覆盖家庭的需求。

　　图 3 对于空间的释放，能够让 Model Y 适应更广的用途，去抢更多的对手市场

　　实用性方面，Model Y 里面都是小改进，目前看下来在中控的部分，标配就有一个 15W 的 Qi 协议无线充电板（Model 3 还要另外购买），底下有两个 USB 插槽，一个 USB-C、一个 USB-A，更为弹性；Model Y 的后座有两个 USB-C。

　　3）低温能耗的改进 在整个系统方面,Model Y 一个很大的改进是搭载热泵空调 优化冬季低温用车能耗 这个目前是从车主手册的信息而来，Model Y 的空调系统采用了热泵系统。而在这里面原有的 PTC 是否还保留，还需要等详细的拆解过来。Heat Pump 在一定的范围内工作是有效的，配合风热式的 PTC 工作，能过保证低温下整车的能耗。

　　02 Model Y 黑科技在哪里？

　　从三电系统来看，目前看下来似乎都是沿用 Model 3 的成熟系统，这个和 Model X 完全复用 Model S 的三电系统一样，对于 Model Y 我们技术人员之前完全看得见的。但是我们关心的几个点，好像都没有完全的展示出来。其中最重要的部分，就是如下几点：

　　1）线束减少到 100 米：目前还没有拆车，没办法确认 Model Y 是否在 Model 3 的基础上采取了内部的改进，这个等博奇王总 6 月份的车到了，拆开来看看应该能了解。这里其实不仅仅是线束，而且电子电气架构，包括那些核心的 ECU，有哪些被重组了，这个是非常值得我们关注的事情。

　　2）先进制造技术，主要是白车身的一体铸造：这个也需要拆解才知道。

　　3）自动驾驶 FSD 功能：这个硬件应该还是和 Model 3 的 HW3 一致的，我估计 Tesla 目前的做法就是小步迭代（在外部的感知配置上，Model Y 是高度和之前相似的），这块到底什么时候做出来，一个是向前兼容（传感器配置也就不能随便加），一个是完全依赖于软件的提升，这个发展路径的潜力很大，但是什么时候我们也不知道。

　　小结：Model Y 这个就是 Model3 它哥啊，虽然好多地方我们暂时还看不出来有多大改变，但是对于消费者来说有 Model 3 做背书，大的系统不变化可能是个好事情。